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最も多い負圧ホース抜けは、故障と呼べる代物ではないかもしれません。マフラー詰まりに関しては、性能が良すぎなのかもしれませんが、ＤＩＯ系のマフラーはよく詰まるんですよね。次に、燃料ポンプが突如負圧を受けても、燃料を全然送らなくなる症状がありますが、これはガソリンタンク内部のゴミが蓄積するため起こることが多いのです。どんどん入れていくと、やがて止まります。またフィルターですが、ガソリンタンクを取り外してガソリンを全部出してみましょう。多少ぽつぽつと出てるくらいならば、特には気にせずにそのまま乗っても問題はないでしょう。

ウインカーが正常に機能しないまま原付で走行すると大変危険ですからね。そして、透明フィルムを剥がして、再度空気を入れ、確かめます。後はインパクトドライバーを使って駆動ケースを開けてプーリーのセンターのナットを外します。そしてキックをしてみると・・・なんと１、２発でエンジンがかかってしまうんですよ。また、エンジンを止めるときに、急に止まります。なので、それらが普通にできる方なら説明は不要でしょう。

さて、古いバッテリーを外しますが、マイナスアースですのでマイナス端子から外しましょう。タンクの錆の落とし方って？ふと原付のガソリンが残っているかどうかを確かめるためにタンクのフタを開けてみると、タンクの中がサビていた・・・こんな経験はありませんか？その場合、まず、サビの進行具合はどのようなものでしょうか。キャブへのパイプをガソリンタンクから外して、そこから、刺身なを買ったらついてくる醤油入れを用いて、無理矢理ガソリンを入れていくのです。まずは、キャブにゴミが詰まってしまい、燃料を噴射しない状態になると、スタータージェットが詰まった場合、始動性が悪くなりアクセルを開けると止まることがあるようです。これでも回復しない・・・そんな場合には、キャブの分解点検・修理が必要になります。交換後は、３０分くらい走行しておけばバッテリーもだいぶ充電されると思います。

さて、具体的な修理の手順ですが、まず、塩ビ板を買ってきて(３０ｃｍｘ３０ｃｍぐらいのもの）幅１ｃｍくらい（ツメの幅くらい）長さ３?４ｃｍにカットしましょう。そしてメンテナンスの本を見て、自分ができそうなものから選んでやってみる。とりあえずメーターがずっと０のまま走行するというのは危険も伴いますし、絶対にそのままにせずに一刻も早く処置を行うようにしましょう。エンジンとマフラーの接続部分には、ガスケットと呼ばれる隙間を埋める部品があります。水が入る症状が非常に多いです。こちらもラチェットのものと同じサイズが入っているセットを買ってきましょう。

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